7 vzrokov, zakaj merilnik temperature avtomobila ostane hladen
Vsebina
- 7 Vzrokov za merjenje temperature avtomobila na hladnem
- Napačen senzor temperature hladilne tekočine v motorju
- Zlomljena ožičenja
- Napačen merilnik / grozd
- Korozija v vtičnih konektorjih
- Slab termostat
- Zrak v hladilnem sistemu
- Zlomljena krmilna enota motorja
Ali imate težave s hladnim merilnikom temperature hladilne tekočine, tudi če je avtomobilski motor očitno ogret?
Ena najpomembnejših stvari, ki si jo morate v avtomobilu slediti, je temperatura hladilne tekočine, saj se lahko z vašim motorjem zgodi nekaj groznih stvari, če se pregreje.
V tem članku bomo govorili o merilniku temperature hladilne tekočine. Kaj lahko povzroči, da merilnik temperature ostane nizek?
7 Vzrokov za merjenje temperature avtomobila na hladnem
- Napačen senzor temperature hladilne tekočine v motorju
- Zlomljena ožičenja
- Napačen profil ali instrumentna plošča
- Korozija v vtičnih konektorjih
- Slab termostat
- Zrak v hladilnem sistemu
- Zlomljena krmilna enota motorja
To so absolutni najpogostejši razlogi, zakaj je merilnik temperature vašega avtomobila hladen. Pojdimo malo podrobneje o različnih vzrokih.
Tu je podrobnejši seznam najpogostejših vzrokov, ko merilnik temperature ostane hladen.
Napačen senzor temperature hladilne tekočine v motorju
Najpogostejša težava, ko gre za napačno odčitavanje temperature motorja, je sam senzor temperature hladilne tekočine, ki podatke pošlje v skupino.
Nekateri avtomobili imajo dva temperaturna senzorja, drugi modeli pa enega. Modeli z enim senzorjem običajno uporabljata temperaturo krmilne enote motorja in isti senzor za merilnik.
Če ima vaš model avtomobila dva senzorja temperature hladilne tekočine, enega uporablja merilnik temperature, drugega pa za krmilno enoto motorja.
Senzorje temperature motorja je enostavno meriti z multimetrom, vendar morate najti prave vrednosti zanje. Več informacij o tem, kako jih preizkusiti, pogosto najdete v priročniku za popravilo.
Če pa se odločite za zamenjavo enega izmed njih, morate zamenjati senzor, ki gre na merilnik temperature - če imate dva.
Zlomljena ožičenja
Če imate v avtomobilu dva temperaturna senzorja in enega ločenega za merilnik, morate preveriti žice senzorja do merilnika ali ohm izmeriti senzor iz priključka grozda.
Če imate en senzor za oba, lahko pride do težav z žicami med senzorjem in ECU-jem (najverjetneje) ali pa do težav z ožičenjem med merilnikom in ECU-jem. Preverite, ali so med temi komponentami poškodovane žice.
Najboljši način za iskanje pokvarjene napeljave je merjenje upora z multimetrom iz vseh smeri žic. Vendar to zahteva malo elektronskega znanja o avtomobilih in morda boste morali pustiti, da ga pregleda vaš mehanik.
Informacije o tem lahko najdete tudi v priročniku za popravilo. Preverite shemo ožičenja vašega avtomobila, da pravilno izmerite ožičenje.
Napačen merilnik / grozd
Naslednja težava je napačen merilnik temperature. Vendar je večina merilnikov temperature integrirana z instrumentno ploščo na sodobnih avtomobilih. V nekaterih primerih lahko zamenjate merilnik temperature ali popravite kakršno koli slabo spajkanje, če ga najdete.
V drugih skupinah boste morda morali zamenjati instrumentno ploščo. Pogosto lahko svojo instrumentno skupino prepustite strokovnjaku, ki bo popravil spajkanje, če ne veste, kako si.
Napačna gruča sicer ni zelo pogosta težava in je pogosto precej draga in po zamenjavi potrebuje kodiranje. Zato je priporočljivo najprej preveriti druge stvari, preden se odločite za zamenjavo gruče.
Če imate nekaj znanja, lahko merilnik temperature grozda preizkusite tudi s testerjem Ohma.
Korozija v vtičnih konektorjih
Korozija v konektorjih je pogosta težava tudi, če gre za napačen merilnik temperature. Očistite in razpršite elektronsko čistilo v konektorju na senzorju, konektorju krmilne enote motorja in konektorju gruče.
Če se pojavi korozija, je morda prišlo do težave s tesnili konektorjev in jih boste morda morali pregledati, da jih boste trajno popravili ali zamenjali, da se izognete prihodnjim težavam.
Slab termostat
Termostat omejuje pretok hladilne tekočine skozi radiator. Če se ta zatakne na široko odprtem, temperatura morda ne bo dosegla optimalne temperature.
Vendar se bo zaradi tega pogosto temperatura nekoliko zvišala od oznake min, če vozite dovolj trdo. Če se merilnik temperature počasi dviguje, boste morda imeli težave s termostatom.
Več o termostatih lahko preberete tukaj: Simptomi in vzroki napačnega termostata
Zrak v hladilnem sistemu
Zrak v hladilnem sistemu lahko povzroči, da merilnik temperature ostane hladen, če je zračno mehurček tik na mestu senzorja. To lahko pogosto pokažemo tudi z nihajočim merilnikom temperature hladilne tekočine.
Če sumite na zrak v sistemu hladilne tekočine, morate sistem za hlajenje odzračiti z edinstveno tehniko odzračevanja. Če želite izvedeti več o tem, si oglejte naš vodnik: Krvavitev hladilne tekočine.
Zlomljena krmilna enota motorja
To velja samo, če vaš avto uporablja en kombiniran temperaturni senzor z dvema nožicama.
V nekaterih redkih primerih bi lahko bila težava z vašo krmilno enoto motorja, če podatke o temperaturi prejme ECM, ki podatke nato pošlje grozdu.
V tem primeru morate preveriti kode napak s skenerjem OBD2 v krmilni enoti motorja, da preverite, ali krmilna enota motorja prejme informacije o temperaturi.
Če lahko najdete odčitke temperature v krmilni enoti motorja, ne pa tudi na gruči, se prepričajte, da uporabljajo isti senzor. V tem primeru morate izmeriti izhodno temperaturo na krmilni enoti motorja. Če želite to narediti, priporočam, da strokovnjak za avtomobilsko elektroniko to delo opravi namesto vas.
Ne želite zamenjati krmilne enote motorja, če z njo ni težav, ker so pogosto drage in zahtevajo kodiranje.
