5 vzrokov, zakaj se zaganjalnik ne vključuje
Vsebina
- 5 vzrokov za začetek se ne ukvarja
- Nizka napetost akumulatorja
- Elektromagnet zaganjalnika
- Bat ali zagonski motor zaganjalnika
- Okvara ožičenja za zaganjalnik
- Poškodbe vztrajnika
Zamislite si to ... Zgodaj zjutraj imate predstavitev z vlagatelji semen. To je srečanje, ki vam bo spremenilo življenje.
V garažo vstopite v svojo garažo, vendar se avto ne vžge, ko vklopite ključ za vžig.
Slišite, kako se zaganjalnik vrti, vendar ni v smeri vztrajnika. Kaj bi lahko bilo narobe?
5 vzrokov za začetek se ne ukvarja
- Nizka napetost akumulatorja
- Napačen elektromagnet zaganjalnika
- Bat ali zagonski motor zaganjalnika
- Okvara ožičenja za zaganjalnik
- Poškodbe vztrajnika
Tu je podrobnejši seznam 5 najpogostejših vzrokov, zakaj se zaganjalnik ne bo vključil.
Nizka napetost akumulatorja
Ko imate težave z baterijo, je prvi krivec napetost baterije, zato morate to najprej preveriti. Akumulator napaja zaganjalnik in če ne deluje, se zaganjalnik ne bo popolnoma vklopil.
V celoti napolnite avtomobilsko baterijo in jo lahko celo poskusite zamenjati, če imate drugo, za katero veste, da deluje. Če imate znanje, lahko poskusite zagnati avto iz akumulatorja drugega avtomobila.
Nato preverite, ali so sponke akumulatorja korodirane. Za to boste na terminalih opazili belkasto ali zelenkasto snov.
Če opazite korozijo na sponkah akumulatorja, odstranite objemke kablov akumulatorja in previdno odstranite sponke.
POVEZANE: Ali se samodejni zagon / ustavitev obrabijo komponente motorja?
Elektromagnet zaganjalnika
Solenoid zaganjalnika se nahaja na vrhu zaganjalnika. Ko zavrtite ključ, je elektromagnet zaganjača tisti, ki potisne bat znotraj zaganjalnika in potisne zobnik proti vztrajniku.
S pomočjo mostične žice ozemljite solenoid na vijak. Zaženite vžig in poslušajte zvoke, ki prihajajo iz magnetnega ventila. Če je klik močan in trden, potem elektromagnet deluje brezhibno, če pa zaslišite šibek klik, ponovno preverite ožičenje med elektromagnetom in zaganjalnikom. Električne žice lahko sčasoma postanejo umazane, ohlapne in zlomljene.
Bat ali zagonski motor zaganjalnika
Če se zdi, da je vaš elektromagnet zaganjalnika v redu, je morda v zaganjalniku še ena težava. Deli, ki lahko to dosežejo, je bat zaganjalnika ali zobnik zaganjalnika.
Čas je, da razstavite zaganjalnik in v notranjosti preverite zobniške zobnike. Ti so pogosto nameščeni na sprednji strani zaganjalnika. Zobniški zobniki vklopijo vztrajnik za sprožitev vašega motorja.
Sčasoma se ti zobniki obrabijo in povzročajo težave pri vklopu zaganjalnika. Čas je, da kupite novo batno gonilo, če se med poskusom vrtenja premika v obe smeri.
Okvara ožičenja za zaganjalnik
Obstaja lahko tudi situacija, ko zaganjalnik dobi elektriko, da odda zvok, vendar premalo, da bi zaganjalnik dejansko obrnil. To se lahko zgodi, če je med avtomobilskim akumulatorjem in zaganjalnikom slab kabel za zagon ali korozija na kateri koli povezavi.
Očistite vse povezave na zaganjalniku in akumulatorju, da zagotovite, da ni slabe povezave. Slabe povezave lahko pogosto najdete tako, da pipate po kabelski povezavi; ob slabi povezavi bo ustvaril veliko toplote.
Poškodbe vztrajnika
Vztrajnik lahko prepoznate kot veliko kolo, ki se nahaja med motorjem in menjalnikom. Zobniški zobniki zaganjalnika ga vklopijo, da zaženejo motor. Kar bi morali iskati v okvarjenem vztrajniku, so obrabljeni ali poškodovani zobniki.
Ko je avto v nevtralnem položaju, zavrtite ročično gred z ragljo. Med premikanjem pazite na obnašanje vztrajnika. Če opazite, da so zobniki poškodovani, ga boste morali zamenjati.
Redko bi se zgodilo nenadoma; pogosteje je, da je na avtomobilu nameščen napačen vztrajnik.
