7 Pogosti vzroki in preprečevanje zavorne čeljusti
Vsebina
- 7 vzrokov lepljive zavorne čeljusti
- Rusty Caliper Batton & Batton Boot
- Rusty & Stuck Zavorne ploščice
- Vodilni zatič umazane čeljusti
- Jekleni kabli parkirne zavore
- Zlomljena zavorna cev
- Umazana ali stara zavorna tekočina
- Kako se izogniti lepljivi zavorni čeljusti
Zatiranje zavor je nekaj, kar bo verjetno doživel vsak lastnik avtomobila vsaj enkrat v življenju.
Zdi se, da so avtomobilske zavore preprosta stvar, a v resnici gre pogosto za precej zapleten sistem, ki zahteva veliko vzdrževanja.
V tem članku bomo obravnavali vzroke lepljivih zavornih čeljusti in kako jih lahko preprečite.
7 vzrokov lepljive zavorne čeljusti
- Rjasti bati čeljusti in batni prtljažnik
- Rjave in zataknjene zavorne ploščice
- Vodilni zatič umazane čeljusti
- Jeklene vrvi parkirne zavore
- Zlomljena zavorna cev
- Umazana ali stara zavorna tekočina
Tu je podrobnejši seznam 7 najpogostejših vzrokov za lepljivo zavorno čeljust.
Rusty Caliper Batton & Batton Boot
Bati čeljusti so bistveni del zavornega sistema. Zavorne ploščice potiskajo proti zavornemu kolutu, da avtomobil zmanjša hitrost.
Bati zavornih čeljusti imajo okoli sebe gumijast čevelj, ki preprečuje, da bi v zavorni sistem prihajali prah in drugi delci.
Pogosto se poškoduje ta prtljažnik, v bat pa bo prišel voda in drug prah. Zaradi tega bo bat začel rjaveti in končno se bo prenehal popolnoma premikati - zaradi česar se bodo zavorne ploščice zataknile ob zavorni disk.
Preverite morebitne poškodbe na prtljažniku čeljusti in ga poskusite nekoliko dvigniti, da vidite, če je mogoče videti kakšno rjo.
Če je zarjavel, lahko bat potisnete ven in ga nekoliko očistite - vendar ne pozabite zamenjati prtljažnika, kar je lahko brez vednosti težko.
Zamenjava celotne čeljusti pogosto ni zelo draga in jo dejansko priporočam, namesto da bi jo prenavljali.
Rusty & Stuck Zavorne ploščice
Drugi najpogostejši vzrok lepljive zavorne čeljusti so pravzaprav zarjavele zavorne ploščice. Zavorne ploščice imajo svoja vodila, ki jih je treba namazati, da lahko zavorne ploščice enostavno drsejo naprej in nazaj na nosilcu zavorne čeljusti.
Ko se na teh drsnikih nosilca nabere prah in rja, se zavorne ploščice zataknejo v nosilcu zavorne obloge in potisnejo na zavorni disk.
Če želite to popraviti, morate odstraniti zavorne ploščice in očistiti nosilec zavorne ploščice z datoteko ali brusnim papirjem in ga namazati z bakreno pasto ali kaj podobnega.
Vodilni zatič umazane čeljusti
Vodilni zatiči zavorne čeljusti so nameščeni na nosilcu zavorne čeljusti in pomagajo, da čeljust drsi naprej in nazaj med zaviranjem.
Običajno se ti vodilni zatiči zataknejo zaradi rje, kar preprečuje pravilno delovanje zavorne čeljusti in zato povzroča lepljenje zavor.
Ti vodili imajo okoli sebe gumijaste škornje, ki jih ščitijo pred vodo in prahom. Preverite gumijaste škornje in spet odstranite, očistite in namažite vodila.
Odstranijo jih lahko bolečino, če so nekaj časa zataknjeni - zato jih je treba baklo ogreti, ko jih poskušate odstraniti.
Jekleni kabli parkirne zavore
Če težava z lepljenjem čeljusti izvira z zadnjega dela vozila, obstaja velika verjetnost težave z ročno zavoro.
Številni sodobni avtomobili nimajo ročne zavore znotraj zavornega diska, temveč na zavorni čeljusti. Voda in drugi prah lahko pride v žice ročne zavore in povzroči njihovo rjavenje.
To bo povzročilo, da se zavorne čeljusti ne bodo pravilno sprostile, ko spustite ročno zavoro.
Če želite to popraviti, lahko poskusite namazati kabel ročne zavore in roko na čeljusti ter jo stokrat premakniti nazaj in naprej, da vidite, ali se izboljša. V najslabšem primeru morate zamenjati kable parkirne zavore ali čeljust.
Zlomljena zavorna cev
Zavorna cev omogoča, da zavorna tekočina teče do zavornega sistema in nazaj do glavnega valja. Če pa pride do manjšega zloma zavorne cevi, bo zavorna tekočina stekla v zavorne bate, ne pa nazaj.
To bo povzročilo lepljenje čeljusti. To ni zelo pogosta težava, vendar sem jo opazil pri nekaterih avtomobilih. Če ste preizkusili vse drugo in težava še vedno vztraja, poskusite zamenjati zavorno cev.
Umazana ali stara zavorna tekočina
Umazana ali stara zavorna tekočina je pravzaprav glavni vzrok za številne težave z zavoro. Zavorna tekočina črpa vodo iz zraka, zato jo je treba zamenjati vsake 1 ali 2 leti.
Če ga ne boste zamenjali, bo vseboval veliko vode, zaradi česar bodo vaše zavore od znotraj rje.
Kako se izogniti lepljivi zavorni čeljusti
Večine teh težav ni treba dogajati tako pogosto, če redno skrbite za zavore. Nekaj stvari lahko storite, da se v prihodnosti izognete tovrstnim težavam. Tu so najpogostejši:
1. Menjava zavorne tekočine vsaka 1-3. Leta - bo preprečil rjavenje zavornega sistema od znotraj.
2. Vsake 2-3. Leta očistite zavorne ploščice, vodilne zatiče in bate - ali vsaj pravilno, če zamenjate zavorne ploščice ali zavorne diske.
3. Včasih močno zavirajte pri visokih hitrostih - nekateri morda mislijo, da nikoli ne uporabljate zavor v svojem avtomobilu, ampak je ravno nasprotno. Če zavor nikoli ne uporabljate močno, se čez nekaj časa zataknejo.
Veliko ljudi vozi kratke razdalje in nikoli ne uporablja pravilno zavor. Nekajkrat na leto morate močno zavirati pri visoki hitrosti, da se jim popolnoma ne zatakne.
4. Uporabite ročno zavoro, tudi če imate samodejni menjalnik - Druga pogosta težava je, da parkirne zavore nikoli ne uporabljate, če imate samodejni menjalnik. Tako se bodo kabli ali nosilci parkirne zavore enkrat zataknili, ko jih boste uporabili.
