8 vzrokov, zakaj se pri pospeševanju avto trese
Vsebina
- 8 vzrokov tresenja avtomobila pri pospeševanju
- Kolesa izven ravnovesja
- Obrabljen zglob CV
- Poškodovana pogonska gred ali kardanska gred
- Napačen senzor O2
- Napačen senzor MAF
- Izrabljeni nosilci motorja / menjalnika
- Napaka motorja
- Napačen menjalnik
- Zaključek
Ste že kdaj imeli veselje, ko ste treseli ali vibrirali, ko ste pospeševali od križišča?
Če je, potem veste, da to zagotovo ni veselje.
Takoj, ko prvič začutite tresenje, začne vaš um dirjati in razmišljati: "kaj bi to lahko bilo?" "Koliko me bo to stalo?" ali "Ali je to varno voziti?".
Dobra novica za vas je, da če se vaše vozilo trese le pri pospeševanju, potem to ponavadi kaže na manjši problem, ki ga je treba odpraviti. Če lahko to popravite kmalu po prvem opažanju napake, vam to lahko prihrani, če velike denarce porabite še naprej po cesti.
8 vzrokov tresenja avtomobila pri pospeševanju
- Kolesa v neravnovesju
- Obrabljen zglob CV
- Poškodovana pogonska gred ali kardanska gred
- Napačen senzor O2
- Napačen senzor MAF
- Obrabljeni nosilci motorja ali menjalnika
- Napake v motorju
- Napačen menjalnik ali menjalnik
Tu je podrobnejši seznam najpogostejših razlogov, zakaj se avto trese pri pospeševanju.
Kolesa izven ravnovesja
Če opazite tresenje po namestitvi novih pnevmatik ali po tem, ko ste s kolesom trčili ob robnik, je to lahko znak, da vaša kolesa potrebujejo uravnoteženje.
To je preprost postopek, ki ga bo večina garaž izvedla za vas po nizki ceni.
Če želite ugotoviti, katera kolesa so napačna, morate začutiti, od kod prihaja tresenje. Če pospešite in začutite vibracije, če začutite, da se tresljajo skozi volan, to pomeni, da vaša sprednja kolesa potrebujejo uravnoteženje. Če pa čutite, da se trese skozi vaš sedež, bi to namignilo, da vaša zadnja kolesa potrebujejo ravnotežje.
Upoštevajte, da če so vaša kolesa v neravnovesju, bodo občutki tresenja običajno bolj izraziti, ko se bo hitrost vašega vozila povečala.
POVEZANE: 7 vzrokov, zakaj vaš avto vibrira, ko se ustavi ali v prostem teku
Obrabljen zglob CV
Vaši zglobi s konstantno hitrostjo so nameščeni na sprednjih pogonskih gredi in omogočajo obračanje koles med premikanjem. So ležaji, napolnjeni z maščobo, ki sedijo v gumijastem prtljažniku.
Včasih, ko se vaš prtljažnik razcepi, pusti vodo in povzroči iztekanje maščobe v notranjosti. To nato povzroči prekomerno obrabo vašega CV sklepa in lahko povzroči vibracije, saj spoj ni več mazan z mastjo.
Dober način, da ugotovite, ali je vaš zglob CV obrabljen, je, da ugotovite, ali se hrup / vibracije spremenijo, ko zavijete v zavoj. Če opazite, da se vibracije poslabšajo, lahko to kaže na obrabljen zglob CV, ki ga je treba zamenjati. Lahko tudi vizualno pregledate gumijasti prtljažnik, v katerem je zglob, in opazite vidni razcep v gumi.
Poškodovana pogonska gred ali kardanska gred
Pogonska gred / pogonska gred, ki ni popolnoma vstavljena, lahko povzroči slabo tresenje vozila med vožnjo in se postopoma poslabša, ko se hitrost vašega vozila poveča.
Če imate pogon na sprednji kolesi, je to lahko napačna pogonska gred, ki gre ven na vsako prednje kolo. Če imate pogon na zadnja kolesa, sta to lahko dve pogonski gredi, ki gresta ven iz CV-zgiba, ali velika pogonska gred, ki gre od menjalnika do diferenciala. Ko pride do neravnovesja v podporni gredi, lahko običajno začutite majhne vibracije, hkrati pa tudi ne pospešite.
Če imate štiri kolesa, lahko to stori katera koli od zgoraj omenjenih osi.
Vožnja po rampi z dvignjenimi 4 kolesi od tal je najboljši način, da ugotovite, ali je vaša gred / pogonska gred poškodovana.Ko se vozilo pelje po klančini, vizualno preglejte, ali se vsi jaški vrtijo okoli stalne fiksne točke. Če najdete poškodovane gredi, jih bo treba zamenjati, preden bodo dodatno poškodovali vaše zglobe in druge sestavne dele pogonskega sklopa.
Napačen senzor O2
Senzor O2 (kisik) je v izpuhu vašega vozila. Nekateri modeli bodo imeli dva senzorja, enega predkatalizatorja in enega postkatalizatorja. Ti senzorji bodo uravnavali količino vbrizganega goriva v vaš motor v določenem trenutku in z izpušnimi plini ugotavljali, ali vaš motor deluje prešibko ali prebogat.
Če imate napako na enem od senzorjev O2, lahko vaš motor zamudi gorivo, kar povzroči tresenje, ko vozilo zapelje. Tovrstne napake običajno odkrijemo z diagnostičnim orodjem OBD2, ki lahko spremlja podatke v živo med delovanjem senzorjev in preverja kode napak v ECU.
Napačen senzor MAF
Senzor MAF (Mass Air Flow), ki se nahaja na sesalni cevi vašega avtomobila, se uporablja za nastavitev mešanice goriva in zraka v vašem motorju, odvisno od količine in tlaka zraka, ki se vsesava v motor.
Če ima senzor napako, lahko to povzroči tudi napačno polnjenje motorja in občutek tresenja pri pospeševanju.
Če želite diagnosticirati to vrsto napake, boste običajno potrebovali posebno specialno diagnostično opremo za branje kod napak in merjenje podatkov v živo, ki jih bere vaš senzor.
Izrabljeni nosilci motorja / menjalnika
Obrabljen nosilec motorja ali menjalnika je običajno najbolj opazen, ko sprva pospešite in začnete voziti naprej ali nazaj.
Skupaj z močnim tresenjem, ki ga čutimo v vozilu, običajno slišite tudi zelo izrazit trkanje.
Nosilci vašega motorja in menjalnika so pogosto zelo dostopni, kar olajša preverjanje znakov obrabe in pretiranega gibanja. Če nobenih vidnih znakov obrabe ni, poskusite držalo premakniti s pomičnim drogom in preveriti, ali je pretirano. Zamenjajte vse obrabljene nosilce motorja ali menjalnika, ki jih najdete.
Napaka motorja
Napaka v motorju je pogosto posledica tega, da ena ali več valjev motorja ne sproži pravilno. Običajno je to posledica vbrizganega premalo goriva, pomanjkanja kompresije v izvrtini valja ali brez iskre, ki bi prižgal gorivo (zadnja bo veljala le za bencinske motorje).
Če je vaš motor napolnjen z bencinom, bi bilo dobro začeti preveriti stanje sveč in jih po potrebi zamenjati.
Druga pogosta napaka, zlasti pri dizelskem motorju, je okvarjen vbrizgalnik goriva; to bo povzročilo, da bo motor napačno polnil gorivo in pogosto povzročil tresenje pri pospeševanju. Za to napako je običajno potrebna diagnostična oprema, na primer testni komplet za razlitje injektorja in elektronska diagnostična oprema.
Če vaš motor trpi zaradi pomanjkanja kompresije, bo treba to preizkusiti s posebno opremo, kot je manometer. Gre za hiter, a učinkovit test, ki bo potrdil stiskalni tlak znotraj izvrtine valja. Pomanjkanje stiskanja v valju lahko kaže na razpokan ali zvit blok motorja, poškodovan bat ali okvarjen ventil.
Naš članek o neuspelih vžigih si lahko ogledate tukaj: Simptomi neuspelih vžigov.
Napačen menjalnik
Obrabljeni zobnik ali ležaj v vašem menjalniku lahko pogosto povzroči vibracije pri zagonu pogona vašega vozila. Med izbrano eno prestavo običajno prevladujeta hrup in tresljaji; vendar se to lahko razlikuje, odvisno od tega, kaj je v vašem menjalniku pokvarjeno.
Dober način diagnosticiranja, če je vaš menjalnik kriv ali ne, je, da med vožnjo po mirnem odseku ceste vključite sklopko (pritisnete pedal sklopke navzdol) in če ugotovite, da se tresenje ustavi, ko je sklopka vklopljena, potem to pomeni napako v menjalniku.
Nadaljnjo diagnozo, kaj natančno je okvarjeno v vašem menjalniku, bi običajno moral opraviti strokovnjak. Če je le mogoče, lahko vedno preverite nivo olja v menjalniku kot dober začetek. Po potrebi dopolnite in preizkusite na cesti, da vidite, ali je to vplivalo na tresenje vašega vozila.
Zaključek
Upajmo, da vam bo ta vodnik pomagal ugotoviti, kaj bi lahko povzročilo tresenje vašega vozila pri pospeševanju.
Večina teh napak je preprostih in enostavnih popravkov, ki jih popravilo ne bo stalo bogastva. Vendar boste želeli, da bo vaše vozilo popravljeno takoj, ko to razumno lahko, saj odlaganje popravila lahko povzroči nadaljnjo škodo in višje stroške odprave.
Kadar potrebujete pomoč pri diagnosticiranju tresenja pri pospeševanju, se sklicujete na ta vodnik.
