Kako vroče ima izpušna cev / dušilec zvoka?
Vsebina
- Temperature izpušnega sistema
- Kako deluje izpušni sistem?
- Vzdrževanje izpušnega sistema
- Na katere znake morate biti pozorni pri okvarjenem izpušnem sistemu?
- Zaključek
Natančnejši pregled spodnje strani avtomobila bo pokazal vrsto cevi, ki tečejo od motorja do zadnje strani avtomobila.
To je izpušni sistem. Ključnega pomena je za izgon vročih odpadnih plinov iz zgorevalnih komor.
Iz katalizatorja greš do dušilca in nato izpuha. Dušilci se uporabljajo za zmanjšanje hrupa, ki gre skozi izpuh.
To storijo tako, da plini omogočajo, da se počasi širijo. Temperatura dušilca izpušne cevi je običajno med 300 do 500 stopinjami, znano pa je tudi, da prenašajo višje temperature do 1200 stopinj. Ekstremne temperature izpušnih plinov lahko uničijo katalizator.
Temperature izpušnega sistema
Medtem ko je povprečna temperatura izpušnih plinov od 300 do 500 stopinj ali od 600 do 930 Fahrenheitov, lahko vseeno doživite temperature do 1200 stopinj Celzija, kadar koli ste res težko vozili.
Morali bi biti pozorni na ovinke na izpušni cevi. Zaradi stika z drugimi hladnejšimi deli avtomobila dobi izpuh priložnost, da se ohladi.
Katalitični pretvornik pogosto doseže temperaturo 750 stopinj. Če pa imate zgorelih plinov, ki zapuščajo zgorevalno komoro ali kateri od jeklenk ne deluje, se bo temperatura močno povečala.
Temperature dušilca izpušne cevi dosežejo svoj vrh, ko je avto na cesti in ne v prostem teku. To je posledica visokih vrtljajev; lahko pa se temperature dvignejo tudi zaradi neučinkovitega izgorevanja plinov.
Z merilnikom temperature izpušnih plinov lahko izmerite, kako vroči so izpušni plini. Napravo uporabljajte s senzorjem kisika.
Kako deluje izpušni sistem?
Da bi razumeli temperaturo dušilca izpušne cevi, morate razumeti, kako deluje izpušni sistem. Sistem je sestavljen iz izpušnega kolektorja, resonatorja, katalizatorja, dušilca, izpušne cevi in izpušne cevi. Postopek odstranjevanja izpušnih plinov se začne pri izpušnem kolektorju. Tu se plini iz zgorevalne komore odstranijo iz motorja v izpušno cev.
Razdelilnik je izdelan iz litega železa, kar mu omogoča obdelavo vročih plinov. Naprej je katalizator; njegov namen je odstraniti škodljive emisije iz izpušnih plinov. To se naredi z vrsto kovinskih katalizatorjev iz platine paladija in aluminijevega oksida.
Katalizator reagira z vročimi plini, kar odstrani ogljikovodike in ogljikov monoksid iz izpušnih plinov. Stranski proizvod sta ogljikov dioksid in voda, ki sta manj škodljivi za okolje.
Podoben dušilcu je tudi resonator. Njegovo delo je zmanjšati hrup izpušne cevi. Resonator je napolnjen z materiali za dušenje zvoka. Niz cevi povezuje različne dele izpušnega sistema. Z dušilcem zvoka skozi vrsto pregrad zmanjša zvok izpušnih plinov. Tu se zvočni valovi vrnejo skozi pregrade, zaradi česar izgubijo svojo moč in valovno dolžino.
Drugi avtomobili imajo lahko dušilec zvoka iz steklenih vlaken ali materialov za opazovanje zvoka. Zadnji del izpušnega sistema je zadnja cev. To je del, ki se razteza zunaj avtomobila; sprošča izpušne pline v okolje.
Izpušni sistem pomaga nadzorovati izpust škodljivih plinov v okolje. Nekateri med njimi vključujejo žveplov dioksid, ogljikovodike, ogljikov monoksid, svinec, dušikov oksid in fosfor.
Vzdrževanje izpušnega sistema
Eden glavnih vzrokov za okvaro izpušnih sistemov je rja. Izpušni plini pogosto pridejo v stik z vodnimi elementi in v kombinaciji z vročimi plini lahko povzročijo korozijo sistema. Ta težava se pogosto pojavi v dušilcu, kjer izpušni plini niso dovolj vroči, da izhlapijo vodne usedline. Ta težava je bolj opazna na območjih z veliko padavinami in snegom.
Če ste veliko vozili po brezpotjih ali naleteli na luknje, lahko to povzroči obremenitev izpušnega sistema in izgubo delov. Ta izguba delov še dodatno obremeni dušilec zvoka in sčasoma se lahko odstrani.
Na katere znake morate biti pozorni pri okvarjenem izpušnem sistemu?
Glasen izpuh: prva stvar, ki jo boste opazili, če imate pokvarjen izpušni sistem, je, da zasliši zvok. To se poslabša, ko vozite. Težava je lahko v tem, da je na vašem dušilcu nastala razpoka. Če ne bi takoj poskrbeli za to, bi se težava lahko razširila na druge dele izpušnega sistema, kot je katalizator, kar vodi do nadaljnjih težav z motorjem.
Nizka učinkovitost porabe goriva: Kadar boste imeli težave z izpušnim sistemom, boste začeli opažati, da vaš avto porabi več.
V avto uhajajo hlapi: učinkovit izpušni sistem bo izpušne pline izpuščal skozi izpušne cevi. Ko pa opazite, da v avto prihajajo hlapi, lahko pušča. Izpušni plini so obremenjeni z ogljikovim dioksidom, kar bi lahko povzročilo zdravstvene težave potnikom avtomobila.
Kondenzirane izpušne cevi: ko izpušni plini zapustijo katalizator, se spremenijo v ogljikov dioksid in vodo. Ta voda, ko se kondenzira v dušilcu, lahko povzroči rjo, kar bo povzročilo nadaljnje puščanje.
Ko začnete opazovati nekatere od teh znakov, je pametno, da se z avtomobilom odpeljete do mehanika in se izognete nadaljnjim poškodbam. Vaša poraba plina se lahko poveča in zvok izpušnih plinov je lahko neprijeten.
Zaključek
Izpušni sistem igra ključno vlogo pri odstranjevanju izpušnih plinov iz motorja. Zmes zrak / gorivo po zgorevanju proizvaja škodljive stranske proizvode, ki lahko škodujejo okolju. To je razlog, da ima izpušni sistem katalizator, ki zajema te pline, pri čemer ostane ogljikov dioksid in voda.
Temperature dušilca izpušne cevi so lahko izredno visoke - včasih dosežejo tudi 500 stopinj - vendar je izpušni sistem sposoben obvladovati temperature do 1200 stopinj.
Nujno je, da izpušni sistem preverite v trenutku, ko začnete slišati piskanje, ki ga spremlja povečana poraba goriva. Dušilec lahko zaradi kondenzacije vode rja, kasneje pa se pojavijo razpoke. Uhajanje hlapov ogljikovega dioksida je lahko škodljivo za potnike v avtomobilu, zato morate takoj preveriti izpušne pline. Razumevanje funkcij vsakega dela izpušnega sistema je bistvenega pomena, ko razmišljate o spremembah.
